高铁冲击:有利航空改善管理服务

  ■航班延误若超过一定比重,将暂停航线日电(驻京记者柳田)中国民航局局长李家祥今天在国务院新闻办公室的新闻发布会上透露,目前运营的175座机场中大约亏损的机场有130座,亏损额达16.8亿元。但机场作为公共基础设施,不能单纯从盈利出发,而要从当地经济社会综合发展的角度来看。尽管多数机场亏损,但所在地对机场亏损没有埋怨,而是积极进行扶持,不少地方采取补贴的政策,因为机场带动的是整个经济社会的发展。“十一五”期间,中国民航局对支线亿元。

  中国民航局发布的数据显示,中国民航业在全球航空运输业和国内综合交通运输体系中,保持最快增长速度。去年,民航业实现利润总额437亿元,效益创历史最好水平。其中航空公司实现利润总额351亿元,占全球航空公司总额的60%。

  据2月24日电(记者林红梅)中国民航局局长李家祥24日在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上透露,去年有29个省份的领导前来与民航局商谈,商谈的主要内容包括各地机场的规划布局,机场建设的进度,航空运输航线的开辟特别是国际航线的开辟等,希望民航局给予更多的支持。航空运输业是国家的重要基础产业,可带动金融、商贸、旅游等行业的发展。据国际上测算,民航业投入产出比为1比8,8就是对整个经济的拉动作用。

  李家祥表示,高铁对民航有冲击,但也有帮助。在500公里范围内,高铁对民航冲击较大,达到50%以上;500公里至800公里,冲击达到30%以上;1000公里以内影响旅客量为20%;1500公里以内为10%,1500公里以上影响不大。社会对民航需求旺盛,目前、上海、广州增加一个航班量都困难,高铁可以缓解压力,有利于民航进一步调整结构,调整航线布局,向西部边远地区发展。其次,在一定的航线上,高铁是民航客源的补充。第三,高铁的冲击还有利于民航改善管理和服务水平,为提供更好的服务。

  对于私人航空发展的问题,李家祥说,中国目前有43家航空公司,纯国有的没有,国航、东方、南航已经上市,已变成公司;还有8家私人公司。民航局还准备接受新的申请者,目前有3家正在申请,符合条件都会积极地给予扶持和帮助。总之,中国的民航业是的。虽然民航局对于私人组建航空公司给予审查和设立门槛,不是私人资本进入,而是从安全,旅客利益出发的,为了新组建的航空公司能够更好地发展。

  世界航班正点率平均水平在80%左右,去年中国民航航班正点率是75.5%,前四年都在80%以上。李家祥表示,下滑的原因,首先在于民航发展快,空域资源紧张;第二是由于航班量的增加,航空公司在运营管控上加大了工作量;三是去年极端天气增多。三大原因中,天气难以把握,我们要在空管的管理和提高航空公司管控水平上下工夫。去年民航局采取了8条办法,今年要进一步推动航班正常性工作,其中包括对机场流量进行科学评估,科学接纳航班;对航空公司运营的整个流程要提出标准和。某家航空公司航班延误超过一定比重,暂停航线运营。李家祥说,中国民航安全水平好于世界平均水平。中国民航百万架次事故率是0.1,美国是0.16,欧洲是0.15。民航局有个指导思想是,航班正点首先要服从航班安全。